Regeneracja Wtryskiwaczy i Pompowtryskiwaczy w Łodzi
Nierówna praca silnika, szarpanie przy przyspieszaniu, zwiększone spalanie — to najczęstsze objawy zużytych wtryskiwaczy. W naszym serwisie przy ul. Kolumny 247A w Łodzi regenerujemy wtryskiwacze Common Rail i pompowtryskiwacze wszystkich producentów: Bosch, Delphi, Denso, Siemens/Continental i Siemens VDO.
Zadzwoń: 608 09 30 40 lub wyślij zlecenie online
Jakie wtryskiwacze regenerujemy?
Wtryskiwacze Common Rail
System Common Rail to obecnie najczęściej stosowany układ wtryskowy w silnikach diesla. Wtryskiwacze pracują pod ciśnieniem 1600-2500 bar, rozpylając paliwo na mikroskopijne cząstki.
- Bosch CRI / CRIN — VW, BMW, Mercedes, Opel, Renault. Generacje: CRI1, CRI2, CRI2.1, CRIN3.
- Bosch piezoelektryczne (CRI3) — BMW, Mercedes, Audi. Najszybszy czas otwarcia (0,1 ms), najwyższa precyzja.
- Delphi EJBR / EMBR — Renault 1.5 dCi, Ford, Ssangyong, Hyundai.
- Denso — Toyota, Nissan, Mitsubishi, Land Rover. Seria 095000.
- Siemens/Continental — Ford, Peugeot, Citroën, Volvo, Jaguar. Seria A2C.
Pompowtryskiwacze (PD / UIS)
Pompowtryskiwacze (Pumpe-Düse / Unit Injector System) to układ, w którym każdy wtryskiwacz ma własną pompę wysokiego ciśnienia napędzaną wałkiem rozrządu. Stosowany głównie w silnikach VW/Audi 1.9 TDI i 2.0 TDI PD.
- Bosch PD (Pumpe-Düse) — VW 1.9 TDI (ASZ, ARL, BKC, BXE), VW 2.0 TDI (BKD, BMM, AZV). Ciśnienie do 2050 bar.
- Bosch UIS (Unit Injector) — Volvo D5, ciężarówki Scania, MAN, DAF.
Proces regeneracji wtryskiwaczy
1. Diagnostyka na stole probierczym
Każdy wtryskiwacz testujemy na profesjonalnym stole probierczym Zapp CRU-2. Mierzymy: ciśnienie otwarcia, wydajność statyczną i dynamiczną, jakość rozpylania, przeliwy (return flow), czas reakcji. Wyniki porównujemy z wartościami fabrycznymi.
2. Demontaż i czyszczenie ultradźwiękowe
Wtryskiwacz rozbieramy i czyścimy w myjce ultradźwiękowej. Usuwamy osady węglowe, lakier paliwowy i zanieczyszczenia z dyszy, iglicy i komory sterującej.
3. Wymiana zużytych części
W zależności od wyników diagnostyki wymieniamy: dyszę (nozzle), iglicę, sprężynę dociskową, zawór sterujący, podkładki kalibracyjne, uszczelnienia. Stosujemy oryginalne części lub certyfikowane zamienniki.
4. Kalibracja i test końcowy
Po wymianie części każdy wtryskiwacz jest ponownie testowany i kalibrowany. Dobieramy odpowiednie podkładki, aby uzyskać wymagany ciśnienie otwarcia i wydajność. Klient otrzymuje wydruk z wynikami testu.
Ile kosztuje regeneracja wtryskiwaczy?
| Typ wtryskiwacza | Cena za 1 szt. od | Komplet (4 szt.) od |
|---|---|---|
| Bosch Common Rail (elektromagnetyczny) | 250 zł | 900 zł |
| Bosch Common Rail (piezoelektryczny) | 400 zł | 1 500 zł |
| Delphi Common Rail | 250 zł | 900 zł |
| Denso Common Rail | 300 zł | 1 100 zł |
| Siemens/Continental | 350 zł | 1 300 zł |
| Pompowtryskiwacz Bosch PD | 350 zł | 1 300 zł |
| Diagnostyka (1 szt., bez regeneracji) | 50 zł | 150 zł |
Regeneracja kompletu wtryskiwaczy to oszczędność 60-80% w porównaniu z nowymi. Pełny cennik →
Objawy uszkodzonych wtryskiwaczy
- Nierówna praca silnika — drgania, szarpanie, „trzęsienie” na biegu jałowym
- Zwiększone spalanie paliwa — wtryskiwacz „leje” za dużo paliwa
- Trudności z rozruchem — długie kręcenie, szczególnie na zimno
- Czarny dym z wydechu — nieprawidłowe rozpylanie paliwa
- Stukanie silnika — metaliczne stuki z okolic głowicy
- Kontrolka silnika — kody P0201-P0204, P1262, P0263
- Szarpanie przy przyspieszaniu — nierównomierne dawkowanie paliwa
Najczęściej regenerowane wtryskiwacze w Łodzi
- VW / Audi / Škoda 1.9 TDI PD — pompowtryskiwacze Bosch, kod 038 130 073. Najczęstszy problem: zużyta dysza, nadmierny przelew.
- VW / Audi 2.0 TDI CR — Bosch CRIN, kod 03L 130 277. Problem: zużyty zawór sterujący.
- Renault 1.5 dCi — Delphi EJBR, kod 82 00 XXX. Korkowanie dysz przy złym paliwie.
- Ford Focus / Mondeo 1.6/2.0 TDCi — Siemens VDO. Problem: nieszczelność elektryczna.
- BMW 2.0d N47 — Bosch piezo, kod 13 53 7 XXXXX. Najdroższa regeneracja, ale nowy kosztuje 2000+ zł/szt.
- Toyota 2.0/2.2 D-4D — Denso 095000. Zużycie iglicy i dyszy.
Często zadawane pytania
Czy trzeba wymieniać cały komplet wtryskiwaczy?
Nie zawsze — ale zalecamy diagnostykę całego kompletu. Jeśli jeden wtryskiwacz jest zużyty, pozostałe prawdopodobnie też są bliskie końca żywotności. Regeneracja kompletu jest proporcjonalnie tańsza i daje lepsze rezultaty (wyrównana praca cylindrów).
Jak długo trwa regeneracja wtryskiwaczy?
Regeneracja kompletu 4 wtryskiwaczy trwa 1-2 dni robocze. Pompowtryskiwacze PD mogą wymagać dodatkowego dnia ze względu na złożoność konstrukcji.
Czy przyjmujecie wtryskiwacze wysyłkowo?
Tak — obsługujemy klientów z całej Polski. Wyślij wtryskiwacze kurierem, regenerujemy i odsyłamy z wydrukiem z testu probierczego.
Czy warto wyciągać zapieczone wtryskiwacze do regeneracji?
Tak — nawet zapieczony wtryskiwacz najczęściej nadaje się do regeneracji. Koszt wyciągnięcia + regeneracji jest wielokrotnie niższy niż zakup nowego.
Umów wizytę: 608 09 30 40 | Formularz zlecenia
Serwis Regeneracja — ul. Kolumny 247A, Łódź. Regeneracja wtryskiwaczy Common Rail i pompowtryskiwaczy z gwarancją.
